Deux jumeaux nommés Miles et Mediolanum Miles
Deux modèles pratiquement identiques furent développés à partir du Bianchi Mediolanum : le Miles de 1938 destiné à l'armée et le Mediolanum Miles de 1939 pour le marché civil. Comme leur prédécesseur, ils étaient propulsés par un moteur Diesel Mercedes produit sous licence. Ils se différenciaient uniquement par le système de démarrage et d'alimentation du moteur et leur installation électrique.
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Bianchi Miles présenté au CSM. | Le Bianchi Miles se caractérisait par son capot court et ses ouïes d'aération en virgule. |
Le Mediolanum Miles et le Miles furent produits dans l'ancienne usine Officine Metallurgiche de Desio rachetée par Bianchi en 1937.
Durant la guerre, le Mediolanum Miles fut renommé Mediolanum Civis puis Civis 75, sans subir de modification substantielle.
Description technique
Le Bianchi Miles se caractérisait par sa cabine, compromis entre les véhicules à cabine avancée comme le Fiat 626 et ceux dont la cabine était placée à l'arrière du moteur, ce qui le rend facilement identifiable. La cabine était en bois recouvert de tôle.
Le Mediolanum Miles était propulsé par un moteur Diesel MDU 35 avec démarreur électrique Bosch. De son côté, le Miles était doté du moteur MDU 35 M équipé d'un démarreur manuel à inertie.
L'alimentation depuis le réservoir principal de 70 L était assurée par la pompe de gavage sur le Mediolanum Miles comme sur le Miles. Ce dernier disposait en plus d'un réservoir de réserve de 15 L qui permettait d'alimenter le moteur par gravité. Le surplus de carburant était renvoyé dans ce réservoir de réserve.
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Moteur MDU 35 avec son démarreur électrique Bosch. | Moteur MDU 35 M avec son démarreur à inertie. | Côté aspiration, rien ne distingue le MDU 35 du MDU 35 M. |
L'embrayage bidisque à sec pouvait être démonté indépendamment de la boîte de vitesse. Cette dernière disposait de 4 rapports avant et d'une marche arrière. Seul le Miles était équipé d'un dispositif de blocage du différentiel. Les freins à tambour hydrauliques étaient actionnés par un servofrein à air comprimé commandé par pédale. Ils étaient épaulés par un frein à main mécanique agissant sur les roues arrière.
Le Mediolanum Miles disposait d'un circuit électrique 12 V pour les feux et d'un circuit 24 V pour le démarrage, tous deux alimentés par une dynamo Bosch de 300 W. Le Miles n'était équipé que d'un circuit 12 V alimenté par une dynamo Marelli de 90 W et desservant deux phares à l'avant, un feu rouge sur la plaque d'immatriculation arrière, les essui-glaces, l'avertisseur sonore électrique et l'éclairage du tableau de bord.
Le plateau en bois mesurait 4 m de long pour 2 m de large. Seule la ridelle arrière munie d'un marchepied était rabattable. La charge utile était de 3000 kg. Pour le transport de troupes, 6 banquettes transversales pouvaient être mises en place. Certaines photos montrent que le plateau pouvait servir à l'occasion pour le transport de quadrupèdes, mais les rehausses de ridelles d'aspect artisanal laissent penser que cet emploi n'avait pas été prévu par le constructeur.
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Miles du Savoia Cavalleria utilisé pour le transport de chevaux sur le front russe. La facture des rehausses de ridelles est des plus artisanales. |
Autobus
De nombreux véhicules dérivés virent le jour sur le châssis du Miles. Parmi eux, on trouve un autobus 23 places dont la carrosserie était fabriquée par Menarini et Dalla Via.
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Autobus sur châssis Bianchi Miles carrossé par Dalla Via. | Autobus sur châssis Miles carrossé par Menarini. |
L'un d'entre eux fut utilisé par le gen.A Giovanni Messe comme poste de commandement mobile en Tunisie entre février et mai 1943.
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Autobus sur châssis Miles utilisé par Giovanni Messe en Tunisie. (crédits photo : collection Nicola Pignato) |
Autobus sur châssis Miles utilisé en URSS en 1942. |
Fourgon frigoriphique (Autofrigorifero)
Le fourgon frigoriphique sur châssis Miles fut conçu par Viberti. Suite au bombardement de ses insallations, Candido Viberti demanda à Fissore de prendre à sa charge la construction des fourgons.
Fourgon bain mobile (Autobagno)
Le fourgon bain mobile était constitué d'un caisson dont les parois latérales s'ouvraient vers le haut pour former des cabines de douche fermées par des rideaux. Le compartiment arrière du fourgon abritait un bouilleur dont les gaz étaient évacués par une cheminée percée dans le toit du fourgon.
Ambulance
Une ambulance radiologique fut construite sur châssis de Bianchi Miles.
Véhicule antiaérien
En août 1943, l'Esercito envisagea de transformer une première série de 20 Bianchi Miles en véhicules antiaériens en les armant du canon de 25 mm mod.38 d'origine française. Le camion pouvait embarquer 4 hommes d'équipage et 380 munitions. Ce projet ne dépassa pas le stade du prototype.
De l'armistice à l'après-guerre
Après l'armistice du 8 septembre 1943, la production se poursuivit pour la Wehrmacht qui en reçut 90 exemplaires entre mai et décembre 1944.
Après guerre, Bianchi continua la production de la version civile du Miles à la cadence de 100 exemplaires par mois jusqu'en 1952. Les modifications les plus évidentes par rapport aux modèles produits pendant la guerre résidaient dans la suppression des barres de protection de la calandre, l'ajout de vitres manuelles aux portières et le nouveau monogramme placé sur la calandre représentant les lettres A et B inscrites dans un cercle. Plusieurs versions furent proposées, dont le Civis 51 affichant une charge utile de 4200 kg. L'armée italienne utilisa le Miles et le Civis 75 jusqu'au milieu des années 1950.
Bianchi Miles | Autobus | |
---|---|---|
Longueur | 6052 mm | 6515 mm |
Empattement | 3350 mm | 3350 mm |
Largeur | 2208 mm | 2320 mm |
Voie avant / arrière | 1704 / 1642 mm | 1704 / 1642 mm |
Hauteur | 2770 mm | 2580 mm |
Garde au sol | 265 mm | - |
Poids à vide | 3500 kg | 5200 kg |
Équipage | 2 | 1 chauffeur + 22 passagers |
Charge utile | 3000 kg | 1600 kg |
Configuration d'essieux | 4x2 | 4x2 |
Moteur | MDU 35 M : 4 cylindres Diesel de 4849 cm3, développant 65 ch à 2000 tr/min | MDU 35 : 4 cylindres Diesel de 4849 cm3, développant 65 ch à 2000 tr/min |
Vitesse maximale | 61 km/h sur route | 71,9 km/h sur route |
Autonomie | 350 km sur route 300 km en tout terrain |
- |
Emport en carburant | 85 L | - |
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Plan 3 vues du Bianchi Miles. | Bianchi Miles utilisé en Afrique du Nord. (crédits : Oliver Missing sur o5m6.de) |
Bianchi Miles du 188° autoreparto pesante en URSS. (crédits : Oliver Missing sur o5m6.de) |
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Vues de profil et de dessus de l'autobus sur châssis Bianchi Miles. | Autobus utilisé par Giovanni Messe en Tunisie en 1943. (crédits : Oliver Missing sur o5m6.de) |
Sources :
- Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo, Nicola Pignato & Filippo Cappellano, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, 2005
- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare, 1998
- Ruote in divisa, I veicoli militari italiani 1900-1987, Brizio Pignacca, Giorgio Nada Editore, 1989
- Il grande libro dei camion italiani, Sergio Puttini & Giuseppe Thellung di Courtelary, Giorgio Nada Editore, 2010
- Storia illustrata del Camion Italiano, Costantino Squassoni & Mauro Squassoni Negri, Fondazione Negri, 1996
- V. Orlandi, dal 1859 il traino dell'autotrasporto, Costantino Squassoni & Mauro Squassoni Negri, Fondazione Negri, 2000
- Carrozzeria Luigi dalla Via, Cento anni di autobus costruiti a Schio, Massimo Condolo, Fondazione Negri, 2004
- Semicingolati, motoveicoli e veicoli speciali des Regio Esercito italiano 1919/1943, Giulio Benussi, Intergest, 1976
- Dalle auto Bianchi alle Autobianchi, Sandro Colombo, Libreria Automotoclub Storico Italiano, 2013
- Edoardo Bianchi, Antonio Gentile, Giorgio Nada Editore, 2003
- Due anni al volante su piste di neve e fango, Cronaca e immagini della campagna di Russia nel diario dell'autiere scledense Lino Sassaro (188° Autoreparto pesante), Luca Valente, Edizioni Menin, 2008
- Autocarri unificati militari Bianchi Mediolanum Miles, Bianchi Miles, Istruzioni per l'uso e la manutenzione, Società per azioni fabbrica automobili e velocipedi Edoardo Bianchi, 1942
- Autocarri unificati militari Bianchi Mediolanum Miles, Bianchi Miles, Uso e manutenzione, Società per azioni fabbrica automobili e velocipedi Edoardo Bianchi, 1943
Pour reproduire ce véhicule :
Fabricant | Échelle | Référence et désignation | Galerie |
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MR Panzer | 1/72 | MRP 72025 Bianchi Miles | - |
Brach Model | 1/35 | BM049 Biabchi Miles | - |
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